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充電站除了燃油車占位，還有電動(dòng)車也會(huì)占位，具體來(lái)說(shuō)，有以下這些占位情況。一是純停車，開(kāi)進(jìn)充電車位不充電，就是找個(gè)位置停車，或者為了停車，充個(gè)5分鐘后就把槍拔了；二是先充后停，開(kāi)進(jìn)車位并啟動(dòng)充電后，車主走了，停一天后過(guò)來(lái)取車，造成實(shí)際充電1小時(shí)，占位一整天；三是先停后充，有些車主開(kāi)進(jìn)車位先停車并插槍，等到夜里12點(diǎn)后才啟動(dòng)充電，目的是為了避開(kāi)充電高峰，在電價(jià)便宜時(shí)充電，相當(dāng)于停車半天，充電1小...

現(xiàn)在還有人跟我犟，說(shuō)電動(dòng)車有這問(wèn)題那問(wèn)題，電動(dòng)車就是有100個(gè)毛病，它有1個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不用燃油機(jī)、不要石油就可以搞。為什么這么說(shuō)呢？我有兩點(diǎn)理由。第一點(diǎn)，要降低對(duì)石油的依賴，把命運(yùn)掌握在自己手里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有超過(guò)70%的石油靠進(jìn)口，進(jìn)口石油的50-60%用于交通領(lǐng)域，然而現(xiàn)在國(guó)際上石油貿(mào)易有多難，大家都知道吧。中東一直不和平，很大原因是因?yàn)槟茉矗頌鯖_突導(dǎo)致歐洲能源危機(jī)，而且這種大宗商品，無(wú)論...

近幾年隨著各大城市面臨停車難、交通擁堵等突出問(wèn)題，中央和地方詳細(xì)出臺(tái)了各類停車政策，智慧停車市場(chǎng)被引爆，城市級(jí)停車、停車場(chǎng)智能化等需求不斷增多。為了規(guī)范智慧停車場(chǎng)建設(shè)，智慧停車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2023年發(fā)布，2022年北京、上海等地推出智慧停車地方標(biāo)準(zhǔn)，廣東早在2020年推出了智慧停車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

截至6月，單個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目的充電車位管理設(shè)備采購(gòu)規(guī)模已從原先的幾十臺(tái)已上升至幾百臺(tái)，使用的充電車位管理方案也更加多樣化，包括車位小道閘、車位相機(jī)+小道閘、車位鎖、視頻樁+車位鎖等。

廣東的建設(shè)指南發(fā)布稍晚，吸取了其他省份的指南編制經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也是在深圳外環(huán)高速等重點(diǎn)項(xiàng)目上實(shí)踐后完成的，在智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)要求方面比較務(wù)實(shí)，聚焦重點(diǎn)的公眾服務(wù)體驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)數(shù)智化，相比浙江的高標(biāo)準(zhǔn)，兼顧成本和效益，更易實(shí)施和普及，即使是最高G3等級(jí)的高速公路服務(wù)區(qū)，應(yīng)建設(shè)的功能也只有3項(xiàng)，分別是停車位及充電樁動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、人流/車流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)的服務(wù)區(qū)信息引導(dǎo)服務(wù)

由于燃油車“霸占”充電車位，新能源車主只能“干瞪眼”，無(wú)法順利充電；充電樁停車位被燃油車長(zhǎng)期占用，一方面導(dǎo)致新能源車找不到可以充電的停車位，另一方面，造成大量充電樁閑置，嚴(yán)重影響了充電樁投資方的收益；這也明顯不利于國(guó)家鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，減少城市空氣污染的宏觀政策的落實(shí)。目前最普遍的解決方式，就是在增加可以識(shí)別新能源車的攝像機(jī)，同時(shí)在充電泊位上安裝車位鎖。

國(guó)家海洋博物館周邊設(shè)有三處停車場(chǎng)：西側(cè)、南側(cè)和臨時(shí)停車區(qū)域。該項(xiàng)目在西側(cè)停車場(chǎng)的600余個(gè)車位安裝停車地磁，車位狀態(tài)通過(guò)LoRaWAN網(wǎng)關(guān)上傳至IoT停車管理平臺(tái)，經(jīng)平臺(tái)分析和處理，將各空余車位數(shù)據(jù)發(fā)布至三級(jí)引導(dǎo)屏。游客可根據(jù)引導(dǎo)屏提示以及地圖導(dǎo)航快速找到空余車位，有效解決停車場(chǎng)管理難、車位占用率低、車主停車難等問(wèn)題。

智慧高速作為“十四五”建設(shè)的重點(diǎn)，國(guó)家和地方都十分重視，為了避免建設(shè)盲目性和資源浪費(fèi)，各省基于自身智慧高速公路建設(shè)實(shí)踐，開(kāi)始自行編寫宏觀指導(dǎo)性文件。自2020年初，浙江最早發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)指南（暫行）》后到現(xiàn)在，先后有江蘇、寧夏（公路網(wǎng)智能感知設(shè)施建設(shè)指南）、山東、川渝、北京、云南、甘肅、河南等地先后出臺(tái)了智慧公路建設(shè)的指導(dǎo)性文件，探索從專業(yè)角度精準(zhǔn)定義場(chǎng)景和要素。浙江：《浙江省智慧高...